Frein à bloc électrohydraulique

•Le frein à bloc électrohydraulique offre une grande efficacité de freinage et une action flexible.

•Conçu sans revêtement en amiante, avec un espace arrière égal des carrelages, compensation automatique de l’usure du revêtement.

•Le frein à bloc électrohydraulique est entraîné par une poussée électrohydraulique et a une longue durée de vie.

•Le mécanisme de freinage est entraîné par une poussée électrohydraulique et a une longue durée de vie.

•Adapté à la décélération et au freinage de stationnement de divers dispositifs mécaniques de conduite.

Frein à bloc électrohydraulique

•L’efficacité de freinage du frein électrohydraulique à bloc est très élevée et le mécanisme est sensible.

•Sans revêtement en amiante, les deux carreaux latéraux ont une distance de retrait égale, compensant automatiquement l’usure du revêtement.

•La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, offrant des performances fiables et un entretien pratique.

•Adapté à la décélération et au freinage de stationnement de diverses machines mécaniques de conduite.

Frein à disque électrohydraulique

•Le frein à disque électrohydraulique avec une grande force de freinage et une grande dextérité d’action.

•Les carreaux des deux côtés du frein égalent automatiquement la distance de retour, compensation automatique des plaquettes usées.

•Le contrôle des interrupteurs de fin de course peut être effectué pour fournir un signal de protection contre l’interverrouillage.

•Combinaison pour la décélération et le frein de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.

Frein électromagnétique

•Le frein électromagnétique est de type disque, généralement installé à l’arrière du moteur.

•Le redresseur dans la boîte de jonction du moteur fournit la tension de freinage.

•Le mode freinage est le freinage sans excitation, pratique pour le contrôle automatique.

•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement des mécanismes mécaniques et des équipements de transmission.

Frein électromagnétique

•Frein électromagnétique de type disque, principalement installé à l’arrière du moteur.

•La force électromagnétique de la bobine à courant continu est utilisée pour contrôler le frein.

•Le mode freinage est un freinage sans excitation, facile à contrôler automatiquement.

•Utilisé pour la décélération et le freinage de stationnement des mécanismes de transmission mécaniques et d’équipement.

Frein à bloc électrohydraulique

•Le frein à bloc électrohydraulique présente les avantages d’un freinage fluide et d’une fréquence d’action élevée.

•Les carreaux de chaque côté du frein ont une distance de retrait égale, compensant automatiquement l’usure du revêtement.

•Le frein à bloc électrohydraulique est entraîné par une poussée électrohydraulique et ; Entretien pratique.

•Adapté à la décélération et au freinage de stationnement de divers dispositifs mécaniques de conduite.

Frein à bloc électrohydraulique

•Le frein à bloc électrohydraulique offre une grande efficacité de freinage et une action flexible.

•Sans revêtement en amiante, les deux carreaux latéraux ont une distance de retrait égale, compensant automatiquement l’usure du revêtement.

•La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, facilite l’entretien et offre une longue durée de service.

•Utilisé pour la conduite, la décélération et le freinage de stationnement de divers mécanismes.

Frein à disque électrohydraulique

•Le frein est de type disque électrohydraulique, avec une forte force de freinage et une action flexible.

•Égalisation automatique de la rétraction des plaquettes et compensation automatique des coussinets usés.

•L’actionneur possède les caractéristiques d’une action sensible, de performances fiables et d’un entretien pratique.

•Combinaison pour la décélération et le frein de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.

Frein à disque électrohydraulique

•Le frein à disque électrohydraulique avec une grande force de freinage et une action flexible.

•Fonctions avancées d’égalisation automatique de la rétraction des coussinets et de compensation automatique du port des coussinets.

•Les points de charnière de basculement du frein à disque font que le disque de frein se referme rapidement.

•Combinaison pour la décélération et le frein de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.