Frein à bloc électrohydraulique

•  Le frein à bloc électrohydraulique offre une grande efficacité de freinage et une action flexible.

•  Conçu sans revêtement en amiante, avec un espace arrière égal des carrelages, compensation automatique de l’usure du revêtement.

•  Le frein à bloc électrohydraulique est entraîné par une poussée électrohydraulique et a une longue durée de vie.

•  Le mécanisme de freinage est entraîné par une poussée électrohydraulique et a une longue durée de vie.

•  Adapté à la décélération et au freinage de stationnement de divers dispositifs mécaniques de conduite.

Frein à bloc électrohydraulique

•  L’efficacité de freinage du frein électrohydraulique à bloc est très élevée et le mécanisme est sensible.

•  Sans revêtement en amiante, les deux carreaux latéraux ont une distance de retrait égale, compensant automatiquement l’usure du revêtement.

•  La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, offrant des performances fiables et un entretien pratique.

•  Adapté à la décélération et au freinage de stationnement de diverses machines mécaniques de conduite.

Frein à disque électrohydraulique

•  Le frein à disque électrohydraulique avec une grande force de freinage et une grande dextérité d’action.

•  Les carreaux des deux côtés du frein égalent automatiquement la distance de retour, compensation automatique des plaquettes usées.

•  Le contrôle des interrupteurs de fin de course peut être effectué pour fournir un signal de protection contre l’interverrouillage.

•  Combinaison pour la décélération et le frein de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.

Frein électromagnétique

•  Le frein électromagnétique est de type disque, généralement installé à l’arrière du moteur.

•  Le redresseur dans la boîte de jonction du moteur fournit la tension de freinage.

•  Le mode freinage est le freinage sans excitation, pratique pour le contrôle automatique.

•  Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement des mécanismes mécaniques et des équipements de transmission.

Frein électromagnétique

•  Frein électromagnétique de type disque, principalement installé à l’arrière du moteur.

•  La force électromagnétique de la bobine à courant continu est utilisée pour contrôler le frein.

•  Le mode freinage est un freinage sans excitation, facile à contrôler automatiquement.

•  Utilisé pour la décélération et le freinage de stationnement des mécanismes de transmission mécaniques et d’équipement.

Frein à bloc électrohydraulique

•  Le frein à bloc électrohydraulique présente les avantages d’un freinage fluide et d’une fréquence d’action élevée.

•  Les carreaux de chaque côté du frein ont une distance de retrait égale, compensant automatiquement l’usure du revêtement.

•  Le frein à bloc électrohydraulique est entraîné par une poussée électrohydraulique et ; Entretien pratique.

•  Adapté à la décélération et au freinage de stationnement de divers dispositifs mécaniques de conduite.

Frein à bloc électrohydraulique

•  Le frein à bloc électrohydraulique offre une grande efficacité de freinage et une action flexible.

•  Sans revêtement en amiante, les deux carreaux latéraux ont une distance de retrait égale, compensant automatiquement l’usure du revêtement.

•  La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, facilite l’entretien et offre une longue durée de service.

•  Utilisé pour la conduite, la décélération et le freinage de stationnement de divers mécanismes.

Frein à disque électrohydraulique

•  Le frein est de type disque électrohydraulique, avec une forte force de freinage et une action flexible.

•  Égalisation automatique de la rétraction des plaquettes et compensation automatique des coussinets usés.

•  L’actionneur possède les caractéristiques d’une action sensible, de performances fiables et d’un entretien pratique.

•  Combinaison pour la décélération et le frein de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.

Frein à disque électrohydraulique

•  Le frein à disque électrohydraulique avec une grande force de freinage et une action flexible.

•  Fonctions avancées d’égalisation automatique de la rétraction des coussinets et de compensation automatique du port des coussinets.

•  Les points de charnière de basculement du frein à disque font que le disque de frein se referme rapidement.

•  Combinaison pour la décélération et le frein de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.