•Le frein à bloc électro-hydraulique a une efficacité de freinage élevée et une action flexible.
•Conçu sans doublure en amiante, espace arrière égal des carreaux, compensation automatique de l’usure de la doublure.
•Le frein de bloc électro-hydraulique est entraîné par une poussée électro-hydraulique et a une longue durée de vie.
•Le mécanisme de freinage est entraîné par une poussée électro-hydraulique et a une longue durée de vie.
•Convient pour la décélération et le freinage de stationnement de divers dispositifs de conduite mécanique.
• L’efficacité de freinage du frein à bloc électro-hydraulique est très élevée et l’action est sensible.
•Sans doublure en amiante et deux tuiles latérales ont une distance de retrait égale, compensent automatiquement la doublure usée.
• La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, avec des performances fiables et un entretien pratique.
•Convient pour la décélération et le freinage de stationnement de diverses machines d’entraînement mécaniques.
•Le frein à disque électro-hydraulique avec une grande force de freinage et une grande dextérité d’action.
•Les tuiles des deux côtés du frein égalisent automatiquement la distance arrière, compensation automatique des plaquettes usées.
•Le contrôle des interrupteurs de fin de course peut être effectué pour fournir un signal de protection contre le verrouillage.
•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.
•Le frein électromagnétique est de type disque, généralement installé à l’arrière du moteur.
•Le redresseur dans la boîte de jonction du moteur fournit la tension de freinage.
•Le mode de freinage est le freinage sans excitation, ce qui est pratique pour le contrôle automatique.
•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission mécanique et de l’équipement.
•Frein électromagnétique à disque, principalement installé à l’arrière du moteur.
•La force électromagnétique de la bobine DC est utilisée pour contrôler le frein.
•Le mode de freinage est un freinage sans excitation, facile à contrôler automatiquement.
•Utilisé dans la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission mécanique et de l’équipement.
•Le frein à bloc électro-hydraulique présente les avantages d’un freinage en douceur et d’une fréquence d’action élevée.
•Les tuiles des deux côtés du frein ont une distance de recul égale, compensant automatiquement l’usure de la doublure.
•Le frein de bloc électro-hydraulique est entraîné par une poussée électro-hydraulique et ; entretien pratique.
•Convient pour la décélération et le freinage de stationnement de divers dispositifs de conduite mécanique.
•Le frein à bloc électro-hydraulique a une efficacité de freinage élevée et une action flexible.
•Sans doublure en amiante et deux tuiles latérales ont une distance de retrait égale, compensent automatiquement la doublure usée.
•La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, ce qui facilite l’entretien et garantit une longue durée de vie.
•Utilisé dans la décélération de conduite et le freinage de stationnement de divers mécanismes.
•Le frein est de type disque électro-hydraulique, avec une grande force de freinage et une action flexible.
•Égalisation automatique de la rétraction des plaquettes et compensation automatique des plaquettes usées.
•L’actionneur présente les caractéristiques d’une action sensible, de performances fiables et d’une maintenance pratique.
•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.
•Le frein à disque électro-hydraulique présente les caractéristiques d’une grande force de freinage et de performances fiables.
•Les tuiles de frein à disque égalent automatiquement la distance arrière, l’usure des plaquettes compensation automatique.
•L’action du frein à disque électro-hydraulique est flexible et facile à entretenir.
•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.
•Le frein à disque électro-hydraulique avec une grande force de freinage et une action flexible.
•Fonctions avancées d’égalisation automatique de la rétraction du tampon et de compensation automatique de l’usure du tampon.
•Les points d’articulation pivotants du frein à disque permettent au disque de frein de se fermer rapidement.
•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.
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