•Compenser légèrement le décalage relatif de deux arbres d’entraînement, avec amortissement, tampon et isolation électrique.
•Les exigences de précision de l’espacement des trous ne sont pas élevées, l’installation et l’entretien sont faciles.
•Il a les caractéristiques d’une grande capacité de charge, d’une petite taille et d’un poids léger.
•Convient pour la transmission mécanique avec une faible charge d’impact et de vibration.
•L’articulation transversale universelle a des performances de compensation angulaire et radiale.
•Adoptez une structure de fourche intégrée, une grande capacité portante, une efficacité de transmission élevée.
•La structure de l’arbre de cannelure adoptée pour la compensation de dilatation axiale, assure une transmission en douceur et un faible bruit.
•Convient pour les machines de transmission, les machines de transport et autres machines lourdes.
•Conçu avec une légère compensation angulaire et radiale, et un fonctionnement fiable.
•Structure complexe et technologie de traitement, et la précision de fabrication est élevée et difficile.
•Grande capacité portante, bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
•Convient pour les grandes transmissions de couple et les machines lourdes dans diverses industries.
•Il peut compenser le décalage de deux arbres de transmission.
•Éléments élastiques en nylon, qui ont des caractéristiques de résistance et de résistance à l’usure élevées.
•Bonne mise en mémoire tampon, couple de transmission élevé, avec structure de roue de frein.
•Utilisé dans le levage de machines de transport, d’équipements métallurgiques, miniers et d’autres machines de transmission lourdes.
•La croix de couplage universelle a de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Adoptez une structure de fourche intégrée, une grande capacité portante.
•La structure axiale est non télescopique et plus courte.
•Utilisé dans les machines de transmission, les machines de levage et de transport et autres machines lourdes.
•La croix de couplage universelle a de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Adoptez une structure de fourche intégrée, une grande capacité portante.
•La structure axiale est non télescopique et plus longue, facile d’entretien.
•Utilisé dans le laminage, le levage, le transport, les machines minières et autres machines de transmission lourdes.
•Ce type de couplage avec une petite capacité de compensation angulaire et radiale, un fonctionnement fiable.
•Grande capacité portante, un peu de bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
•Avec la structure de la roue de frein, la structure complexe, difficile à fabriquer.
•Convient pour le transfert de gros couple et de machines lourdes dans diverses industries.
•Ce type de couplage avec une petite capacité de compensation angulaire et radiale, un fonctionnement fiable.
•Un couple de transmission important, un peu de bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
•Grande distance de connexion entre les arbres.
•Convient aux machines de transfert de couple et de charge lourde dans diverses industries.
•Il a un certain effet de compensation sur le décalage des deux arbres de transmission.
•L’élément élastique est fait de nylon avec une résistance et une résistance à l’usure élevées et un entretien facile.
•Bonne mise en mémoire tampon, bonne résistance à la corrosion, couple de transmission est important, longue durée de vie.
•Convient aux machines de transmission, y compris les machines de transport et autres machines lourdes.
•Le décalage des deux arbres de la transmission d’accouplement peut être compensé.
•La partie élastique est en nylon avec une résistance et une résistance à l’usure élevées.
•Bon tampon et couple de transmission élevé.
•Utilisé dans la métallurgie, l’exploitation minière, le levage, le transport et d’autres industries de machines de transmission lourdes.
•Il peut compenser les deux arbres de transmission, réduire les vibrations et compenser la mise en mémoire tampon.
•Haute précision de fabrication et d’installation, traitement de trempe de surface de la bride de semi-accouplement de la roue de frein.
•Bonne performance d’isolation électrique, grande capacité portante.
•Convient pour la métallurgie, les matériaux de construction, le caoutchouc, les plastiques, l’énergie électrique, le pétrole, l’extraction du charbon, etc.
•Il peut compenser les deux arbres de transmission, réduire les vibrations et compenser la mise en mémoire tampon.
•La précision de l’espacement des trous n’est pas élevée et le semi-accouplement de la roue de frein est en acier coulé ou en forgeage.
•Les avantages de l’accouplement sont une bonne isolation électrique et une grande capacité portante.
•Convient aux entreprises métallurgiques, de levage, électriques et autres entreprises de transmission mécanique.
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