•Frein électromagnétique à disque, principalement installé à l’arrière du moteur.
•La force électromagnétique de la bobine DC est utilisée pour contrôler le frein.
•Le mode de freinage est un freinage sans excitation, facile à contrôler automatiquement.
•Utilisé dans la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission mécanique et de l’équipement.
•Conçu avec une légère compensation angulaire et radiale, et un fonctionnement fiable.
•Structure complexe et technologie de traitement, et la précision de fabrication est élevée et difficile.
•Grande capacité portante, bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
•Convient pour la transmission de couple importante et les machines lourdes dans diverses industries.
• Il peut compenser le décalage de deux arbres de transmission.
• Éléments élastiques en nylon, qui ont des caractéristiques de résistance et de résistance à l’usure élevées.
• Bonne capacité tampon, couple de transmission élevé, structure de roue de frein.
• Utilisé dans le levage de machines de transport, les équipements métallurgiques, miniers et autres machines de transmission lourdes.
•Entraînement de plusieurs arbres de sortie via un arbre d’entrée, une disposition parallèle, une transmission à engrenages droits ou à engrenages hélicoïdaux.
•Les engrenages de flanc de dents trempés sont en acier allié de haute qualité par processus de cémentation, de trempe et de meulage.
•Grande puissance d’entraînement, haute précision, résistance aux chocs, rotation positive et inversée, longue durée de vie.
•Utilisé dans la transmission mécanique des industries de la métallurgie, de l’exploitation minière, du transport, de la construction, de la chimie et de l’énergie.
•Contrôler avec précision les variables de position, de vitesse et ainsi de suite, une intellectualisation facile à réaliser.
•Les signaux de tension peuvent être convertis en couple et en vitesse de rotation pour entraîner les objets contrôlés.
•Couple de démarrage élevé, bonnes performances à haute vitesse, large plage de fonctionnement, anti-surcharge, pas d’auto-rotation.
•Pour le mécanisme de transmission dans les industries de la métallurgie, de l’éclairage, de l’alimentation, du textile, du papier, de l’imprimerie et de la teinture, etc.
•Réducteur à usage intensif, les arbres d’entrée et de sortie sont disposés en parallèle ou verticalement, de différentes manières d’installation.
•Structure modulaire, classification de série fine, couple de transmission élevé et large couverture.
•Grand contact de flanc de dent au sol, fonctionnement en douceur, rendement élevé, faible bruit, bonne dissipation thermique.
•Utilisé dans les entraînements de puissance de la métallurgie, de l’exploitation minière, du levage, du transport, de la chimie, de l’éclairage et d’autres industries.
•Structure modulaire, arbres d’entrée et de sortie disposés en parallèle ou verticalement, différentes manières d’installation.
•Les engrenages de flanc de dents trempées sont fabriqués en acier allié de haute qualité par cémentation, trempe et meulage.
• Grand couple de transmission, fonctionnement en douceur, rendement élevé, haute précision, faible bruit, longue durée de vie.
•Utilisé dans les dispositifs d’entraînement de la métallurgie, de l’exploitation minière, du pétrole, de la chimie, du ciment, de la construction et d’autres industries.
•Le frein à bloc électro-hydraulique présente les avantages d’un freinage en douceur et d’une fréquence d’action élevée.
•Les tuiles des deux côtés du frein ont une distance de recul égale, compensant automatiquement l’usure de la doublure.
•Le frein de bloc électro-hydraulique est entraîné par une poussée électro-hydraulique et ; entretien pratique.
•Convient pour la décélération et le freinage de stationnement de divers dispositifs de conduite mécanique.
•Le frein à bloc électro-hydraulique a une efficacité de freinage élevée et une action flexible.
•Sans doublure en amiante et deux tuiles latérales ont une distance de retrait égale, compensent automatiquement la doublure usée.
•La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, ce qui facilite l’entretien et garantit une longue durée de vie.
•Utilisé dans la décélération de conduite et le freinage de stationnement de divers mécanismes.
•Adoptant une structure de cage d’écureuil, un refroidissement par air entièrement fermé ou un refroidissement par ventilateur automatique.
•Couple de démarrage élevé, fonctionnement fiable, rendement élevé et économie d’énergie.
•Structure compacte, bonnes performances, petites vibrations, longue durée de vie, entretien pratique.
•Entraînements mécaniques d’occasion de la métallurgie, des machines, du pétrole, de la chimie, de l’éclairage, de l’imprimerie et de la teinture.
•Caractéristiques de contrôle de la vitesse obtenues par conversion de fréquence, en utilisant la structure de la cage d’écureuil, le refroidissement par air.
•Large gamme de modulation de fréquence et peut être associé à divers types de dispositifs de conversion de fréquence.
•Régulation de la vitesse en continu, rendement élevé, bonnes performances dynamiques et durabilité, entretien pratique.
•Utilisé dans l’entraînement de régulation de vitesse des machines, du pétrole, de la chimie, de la lumière, de l’impression et de la teinture.
•Adoptant le principe de l’engrenage planétaire et de l’engrenage à goupille cycloïdale, l’entrée et la sortie sur le même axe.
•Structure compacte, petite taille, grand rapport de démultiplication, rendement élevé, utilisation fiable.
•Forte capacité de surcharge, résistance à l’usure et aux chocs, faible moment d’inertie, fonctionnement en douceur.
•Utilisé dans les entraînements mécaniques de la métallurgie, de l’exploitation minière, du transport, de la construction, de la chimie, de l’énergie.
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