•Compenser légèrement le décalage relatif de deux arbres d’entraînement, avec amortissement, tamponnage et isolation électrique.
•Les exigences de précision de l’espacement des trous ne sont pas élevées, l’installation et l’entretien sont faciles.
•Il présente les caractéristiques d’une grande capacité de chargement, de petite taille et d’un poids léger.
•Adapté à la transmission mécanique avec une faible charge d’impact et de vibrations.
•Le joint transversal universel présente de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Fourche intégrée, structure de culasse à palier fendue ou intégrale, type arbre cannelé pour compensation de dilatation axiale.
•Grande capacité de portement, haut rendement de transmission, transmission douce et faible bruit.
•Adapté aux machines de transmission, aux machines de manutention et de transport ainsi qu’à d’autres machines lourdes.
•L’embrayage dépasse automatiquement ou transmet le couple pour un positionnement précis et empêche la marche arrière.
•Son avantage est la fiabilité à un seul sens auto-verrouillant, le feu de décharge en marche arrière, une grande capacité portante.
•La structure principale est de type bloc en coin, contenant deux ensembles de structures de support porteurs.
•Utilisé dans les mécanismes de transmission mécanique de diverses industries, également appelé backstop ou roulements unidirectionnels.
•Le joint transversal universel présente de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Fourche intégrée, structure de culasse à palier fendue ou intégrale, type arbre cannelé pour compensation de dilatation axiale.
•Grande capacité de portement, haut rendement de transmission, transmission douce et faible bruit.
•Adapté aux machines de transmission, aux machines de manutention et de transport ainsi qu’à d’autres machines lourdes.
•L’embrayage s’engage et se désengage automatiquement, dépassant ou transférant le couple pour éviter la marche arrière.
•Réaliser le dégagement des marches et le positionnement précis de l’indexation, la fonction de conversion rapide et lente.
•La forme structurelle principale est de type rouleau, à blocage automatique unidirectionnel et à fonctions de bloqueur.
•Utilisé dans les mécanismes de transmission mécanique de la métallurgie, le transport de levage, l’emballage, les industries, etc.
•Ce type de couplage avec une faible capacité de compensation angulaire et radiale, un fonctionnement fiable.
•Un couple de transmission élevé, un peu de bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
•Grande distance de connexion entre les arbres.
•Adapté aux machines de transfert de couple lourd et de charges lourdes dans diverses industries.
•Conçu avec une légère compensation angulaire et radiale, et un fonctionnement fiable.
•Structure complexe et technologie de traitement, ainsi que la précision de fabrication sont élevées et difficiles.
•Grande capacité portante, bruit, ne peut pas amortir l’absorption des chocs.
•Adapté aux grandes transmissions de couple et aux machines lourdes dans divers secteurs.
•Il peut compenser le décalage de deux arbres de transmission.
•Les éléments élastiques en nylon, qui présentent des caractéristiques de haute résistance et de résistance à l’usure.
•Bon buffering, couple de transmission élevé, avec une structure de roues de frein.
•Utilisé dans les machines de transport de levage, les équipements métallurgiques, miniers et autres machines lourdes de transmission.
•Le croisement universel de couplage offre de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Adoptez une structure de fourche intégrée, grande capacité portante.
•La structure axiale est non télescopique et plus courte.
•Utilisé dans les machines de transmission, les machines de levage et de transport ainsi que dans d’autres machines lourdes.
•Le croisement universel de couplage offre de grandes performances de compensation angulaire et radiale.
•Adoptez une structure de fourche intégrée, grande capacité portante.
•La structure axiale est non télescopique et est plus longue, facile à entretenir.
•Utilisé dans le roulage, le transport de levage, les machines minières et d’autres machines à transmission lourde.
•Ce type de couplage avec une faible capacité de compensation angulaire et radiale, un fonctionnement fiable.
•Grande capacité portante, un peu de bruit, ne peuvent pas amortir l’absorption des chocs.
•Avec la structure des roues de frein, une structure complexe, difficile à fabriquer.
•Adapté au transfert de machines à couple élevé et lourdes dans diverses industries.
•Cela a un certain effet de compensation sur le décalage des deux arbres de transmission.
•L’élément élastique est fabriqué en nylon offrant une grande résistance, une résistance à l’usure et un entretien facile.
•Bon tamponnage, bonne résistance à la corrosion, couple de la transmission important, longue durée de service.
•Adapté aux machines de transmission, y compris les machines de transport et autres machines lourdes.
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