•Cette série de soupapes est une vanne de contrôle de débit composée de la vanne d’accélérateur et de la vanne anti-retour.
•Réglage des mouvements fluides, réglage flexible, haute précision et pression arrière, etc.
•Le matériau de la carrosserie est en alliage d’aluminium, le flux inverse passe directement, le flux avant peut être régulé.
•Adapté aux cas de réglage uniforme de la vitesse unidirectionnelle des actionneurs pneumatiques.
•L’inversion de position est réalisée par le déplacement du noyau de la vanne contrôlé par le signal de pression.
•Avec les caractéristiques d’une bonne étanchéité, de faible résistance au frottement, de faible pression de démarrage et d’une fonction mémoire.
•Il existe une variété de canaux, de positions et de tensions peuvent être sélectionnées, le matériau du corps est en alliage d’aluminium.
•Pour contrôler les éléments d’actionneurs tels que les cylindres et les cylindres à membrane, et pour le contrôle programmé des circuits d’air.
•L’unité FR comprend le filtre à air, la vanne réductrice de pression, peut nettoyer le gaz et stabiliser la pression du gaz.
•Conception compacte, régulation de la pression sensible et précise, bonnes performances de la pression et installation facile.
•Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
•Utilisé dans l’industrie lourde, la chimie, le plastique, le caoutchouc, la légère et d’autres industries dans le système d’entraînement pneumatique.
•L’unité FRL est composée du filtre à air, de la valve de réduction de pression, du lubrifiant à brume et d’un support fixe.
•Avec filtration, pression stable, brume huileuse, prévention des radiations, résistance au vieillissement, etc.
•Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
•Utilisé dans l’industrie lourde, la chimie, le plastique, le caoutchouc, la légère et d’autres industries dans le système d’entraînement pneumatique.
•Le filtre à air et la vanne de réduction de pression sont assemblés en un seul composant appelé couplage de source d’air.
•Structure compacte, combinaison modulaire, forte capacité de filtration et bonnes caractéristiques de pression, etc.
•Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
•Utilisé dans l’industrie lourde, le pétrole, le léger, l’emballage alimentaire et d’autres industries du système pneumatique.
•L’ensemble du filtre à air, de la vanne de réduction de pression et du lubrifiant à brume est appelé le triplet de la source d’air.
•Structure compacte, combinaison modulaire, forte capacité de filtration et bonnes caractéristiques de pression, etc.
•Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
•Utilisé dans l’industrie lourde, le pétrole, le léger, l’emballage alimentaire et d’autres industries du système pneumatique.
•L’unité FR est composée de plusieurs parties de la vanne de réduction de pression, du filtre à air et du support fixe.
•Forte capacité de filtration, bonnes caractéristiques de pression, structure compacte et installation simple, etc.
•Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
•Utilisé dans la chimie, les plastiques, le caoutchouc, l’industrie lourde, la légère et d’autres industries dans le système d’entraînement pneumatique.
•L’unité FRL est composée du lubrificateur à brume, d’une vanne de réduction de pression, d’un filtre à air et d’un support fixe.
•Avec une forte capacité de filtration, de bonnes caractéristiques de pression, une structure compacte, une installation simple, etc.
•Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupapes est en alliage d’aluminium.
•Utilisé dans la chimie, les plastiques, le caoutchouc, l’industrie lourde, la légère et d’autres industries dans le système d’entraînement pneumatique
•Un composant composé d’un corps de silencieux et d’un couvercle de silencieux fait de particules.
•Structure compacte, bon effet de silence, bonne durabilité, faible coût, longue durée de vie, etc.
•Différents styles de billes en cuivre, plaques tamisées, papier, matériaux tout plastiques optionnels et fonction de régulation.
•Directement connecté à la sortie d’échappement de la valve d’inverse, ou plusieurs conduits d’échappement à un silencieux plus grand.
•Le filtre à air et la vanne de réduction de pression sont assemblés en un seul composant appelé couplage de source d’air.
•Avec une grande précision de régulation de la pression, une fonction d’auto-blocage, pas de drainage de pression, etc.
•Le matériau du corps de soupapes est en alliage d’aluminium, pouvant être équipé d’un dispositif d’échappement automatique à soupapes de décharge.
•Utilisé dans les secteurs léger, plastique, caoutchouc, pétrole, industrie lourde et autres industries du système d’entraînement pneumatique.
•L’ensemble du filtre à air, de la vanne de réduction de pression et du lubrifiant à brume est appelé le triplet de la source d’air.
•Haute précision de régulation de la pression, fonction d’autoblocage, faible débit de brouillard et absence de drainage de pression, etc.
•Le matériau du corps de soupapes est en alliage d’aluminium, pouvant être équipé d’un dispositif d’échappement automatique à soupapes de décharge.
•Utilisé dans les secteurs léger, plastique, caoutchouc, pétrole, industrie lourde et autres industries du système d’entraînement pneumatique.
•Un composant composé d’un cache-cache-échappement fait de perles de cuivre, de particules frittées et d’un corps de silencieux en cuivre.
•Bonnes performances de silence, installation rapide, structure compacte, connexion ferme, etc.
•Avec divers matériaux et formes structurelles, avec une fonction de limitation et des matériaux entièrement plastiques disponibles.
•Réduire le bruit dynamique des éléments pneumatiques ou des gaz d’échappement des dispositifs, peut être installé directement sur les conduits d’échappement.
Anglais
