• L’unité FRL est composée du lubrificateur à brume, d’une vanne de réduction de pression, d’un filtre à air et d’un support fixe.
• Conception compacte, filtration, stabilité, brume d’huile, raccord plaqué, installation facile, etc.
• Le matériau du corps du bonnet propose du PC, du métal, du nylon au choix selon les exigences environnementales.
• Utilisé dans l’industrie légère, l’emballage alimentaire, les plastiques, le caoutchouc et d’autres industries du système pneumatique.
• L’unité FR comprend le filtre à air, la vanne réductrice de pression, peut nettoyer le gaz et stabiliser la pression du gaz.
• Conception compacte, régulation de la pression sensible et précise, bonnes performances de la pression et installation facile.
• Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
• Utilisé dans l’industrie lourde, la chimie, le plastique, le caoutchouc, la légère et d’autres industries dans le système d’entraînement pneumatique.
• L’unité FRL est composée du filtre à air, de la valve de réduction de pression, du lubrifiant à brume et d’un support fixe.
• Avec filtration, pression stable, brume huileuse, prévention des radiations, résistance au vieillissement, etc.
• Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
• Utilisé dans l’industrie lourde, la chimie, le plastique, le caoutchouc, la légère et d’autres industries dans le système d’entraînement pneumatique.
• Le filtre à air et la vanne de réduction de pression sont assemblés en un seul composant appelé couplage de source d’air.
• Structure compacte, combinaison modulaire, forte capacité de filtration et bonnes caractéristiques de pression, etc.
• Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
• Utilisé dans l’industrie lourde, le pétrole, le léger, l’emballage alimentaire et d’autres industries du système pneumatique.
• L’ensemble du filtre à air, de la vanne de réduction de pression et du lubrifiant à brume est appelé le triplet de la source d’air.
• Structure compacte, combinaison modulaire, forte capacité de filtration et bonnes caractéristiques de pression, etc.
• Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
• Utilisé dans l’industrie lourde, le pétrole, le léger, l’emballage alimentaire et d’autres industries du système pneumatique.
• L’unité FR est composée de plusieurs parties de la vanne de réduction de pression, du filtre à air et du support fixe.
• Forte capacité de filtration, bonnes caractéristiques de pression, structure compacte et installation simple, etc.
• Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupape est en alliage d’aluminium.
• Utilisé dans la chimie, les plastiques, le caoutchouc, l’industrie lourde, la légère et d’autres industries dans le système d’entraînement pneumatique.
• L’unité FRL est composée du lubrificateur à brume, d’une vanne de réduction de pression, d’un filtre à air et d’un support fixe.
• Avec une forte capacité de filtration, de bonnes caractéristiques de pression, une structure compacte, une installation simple, etc.
• Structure de connexion modulaire plaquée, le matériau du corps de soupapes est en alliage d’aluminium.
• Utilisé dans la chimie, les plastiques, le caoutchouc, l’industrie lourde, la légère et d’autres industries dans le système d’entraînement pneumatique
• Un composant composé d’un corps de silencieux et d’un couvercle de silencieux fait de particules.
• Structure compacte, bon effet de silence, bonne durabilité, faible coût, longue durée de vie, etc.
• Différents styles de billes en cuivre, plaques tamisées, papier, matériaux tout plastiques optionnels et fonction de régulation.
• Directement connecté à la sortie d’échappement de la valve d’inverse, ou plusieurs conduits d’échappement à un silencieux plus grand.
• Le filtre à air et la vanne de réduction de pression sont assemblés en un seul composant appelé couplage de source d’air.
• Avec une grande précision de régulation de la pression, une fonction d’auto-blocage, pas de drainage de pression, etc.
• Le matériau du corps de soupapes est en alliage d’aluminium, pouvant être équipé d’un dispositif d’échappement automatique à soupapes de décharge.
• Utilisé dans les secteurs léger, plastique, caoutchouc, pétrole, industrie lourde et autres industries du système d’entraînement pneumatique.
• L’ensemble du filtre à air, de la vanne de réduction de pression et du lubrifiant à brume est appelé le triplet de la source d’air.
• Haute précision de régulation de la pression, fonction d’autoblocage, faible débit de brouillard et absence de drainage de pression, etc.
• Le matériau du corps de soupapes est en alliage d’aluminium, pouvant être équipé d’un dispositif d’échappement automatique à soupapes de décharge.
• Utilisé dans les secteurs léger, plastique, caoutchouc, pétrole, industrie lourde et autres industries du système d’entraînement pneumatique.
• Un composant composé d’un cache-cache-échappement fait de perles de cuivre, de particules frittées et d’un corps de silencieux en cuivre.
• Bonnes performances de silence, installation rapide, structure compacte, connexion ferme, etc.
• Avec divers matériaux et formes structurelles, avec une fonction de limitation et des matériaux entièrement plastiques disponibles.
• Réduire le bruit dynamique des éléments pneumatiques ou des gaz d’échappement des dispositifs, peut être installé directement sur les conduits d’échappement.
• Les tenons du cylindre sont les connexions clés et importantes entre le cylindre et le châssis.
• Structure compacte, haute résistance, bonne capacité d’alignement, installation et entretien faciles, etc.
• Il existe une variété de formes structurelles de charnières sphériques, de bagues et de trous non filetés qui peuvent être sélectionnés.
• Utilisé pour la connexion de la culasse de tige et du châssis dans les systèmes d’entraînement pneumatique de diverses industries.
Anglais
