•Le frein de blocage électrohydraulique a une efficacité de freinage élevée et une action flexible.

•Conçu sans doublure en amiante, espace arrière égal des carreaux, compensation automatique de l’usure de la doublure.

•Le frein de bloc électrohydraulique est entraîné par poussée électrohydraulique et a une longue durée de vie.

•Le mécanisme de freinage est entraîné par une poussée électrohydraulique et a une longue durée de vie.

•Convient pour la décélération et le freinage de stationnement de divers dispositifs de conduite mécanique.

•Le frein à disque électro-hydraulique avec une grande force de freinage et une dextérité d’action.

•Les carreaux des deux côtés du frein sont automatiquement égaux à la distance arrière, compensation automatique des plaquettes usées.

•Le contrôle des interrupteurs de fin de course peut être effectué pour fournir un signal de protection de verrouillage.

•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.

•Frein électromagnétique à disque, principalement installé dans la queue du moteur.

•La force électromagnétique de la bobine DC est utilisée pour contrôler le frein.

•Le mode de freinage est un freinage sans excitation, facile à contrôler automatiquement.

•Utilisé dans la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission mécanique et d’équipement.

•Le frein de bloc électrohydraulique présente les avantages d’un freinage en douceur et d’une fréquence d’action élevée.

•Les carreaux des deux côtés du frein ont une distance de recul égale, compensant automatiquement la doublure usée.

•Le frein de bloc électrohydraulique est entraîné par une poussée électro-hydraulique et un entretien pratique.

•Convient pour la décélération et le freinage de stationnement de divers dispositifs de conduite mécanique.

•Le frein de blocage électrohydraulique a une efficacité de freinage élevée et une action flexible.

•Sans revêtement en amiante et deux carreaux latéraux ont une distance de retrait égale, compensent automatiquement la doublure usée.

•La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, facilite l’entretien et prolonge la durée de vie.

•Utilisé dans la décélération de conduite et le freinage de stationnement de divers mécanismes.

•L’efficacité de freinage du frein de bloc électrohydraulique est très élevée et l’action est sensible.

•Sans revêtement en amiante et deux carreaux latéraux ont une distance de retrait égale, compensent automatiquement la doublure usée.

•La poussée électrohydraulique entraîne le mécanisme de freinage, avec des performances fiables et un entretien pratique.

•Convient pour la décélération et le freinage de stationnement de diverses machines de conduite mécanique.

•Le frein électromagnétique est de type disque, généralement installé à l’arrière du moteur.

•Le redresseur dans la boîte de jonction du moteur fournit la tension de freinage.

•Le mode de freinage est le freinage sans excitation, ce qui est pratique pour le contrôle automatique.

•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission mécanique et de l’équipement.

•Le frein est de type à disque électro-hydraulique, avec une grande force de freinage et une action flexible.

•Égalisation automatique de la rétraction des plaquettes et compensation automatique des plaquettes usées.

•L’actionneur présente les caractéristiques d’une action sensible, de performances fiables et d’une maintenance pratique.

•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.

•Le frein à disque électro-hydraulique avec une grande force de freinage et une action flexible.

•Fonctions avancées d’égalisation automatique de la rétraction du pad et de compensation automatique du port du pad.

•Les points de charnière pivotants du frein à disque permettent au disque de frein de se fermer rapidement.

•Combinaison pour la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de transmission de charges lourdes et de grosses machines.